Anatomija avionske nesreće

1. deo

"My name's Neil, and I'll be your plane crash victim today".  I wish I'll said that, but the line zaista belonged to Nina, one of the two co-passengers on an ill-fated light aircraft transfer flight my partner Andy and I took from our island resort back to mainland Australia last April. Ležeći u našim bolničkim krevetima, šokirani, u modricama ali inače netaknuti, vešala humora su bila neobuzdana.

Dva sata ranije, jedan motor našeg aviona je otkazao sredinom leta, i srušili smo se u okean. Veština našeg 21-godišnjeg pilota, Kejt, značila je da smo preživeli udar i naknadno uranjanje u vode preplavljene ajkulama pre našeg spasavanja. Zamislite scenu – čak, ako se osećate hrabro ili radoznalo, povežite je i zamišljate kako bi vaša NLP ekspertiza mogla da pomogne. 

Uzdižete se u vazduhu na visini od 500 metara, diveći se pogledu na okean. Iznenada, avion je jednim motorom i umro. Možete čuti hitan majdanski poziv pilota, videti je kako frantično podešava kvake i poluge, i osetiti kako avion pada prema okeanu. Jedva da ima vremena za paniku – ako imate ikakvu nadu da ćete preživeti udar, morate delovati protiv instinkta i otvoriti vrata aviona pre nego što udarite i pritisak tona vode vas zarobi. Mišići su ti napeti dok se pripremaš za udar.

Sve se deљava veoma brzo. Udaraš, potapaš, a onda isplivaš na površinu. U roku od nekoliko sekundi, kabina je do pola puna vode, sa naglim slivanjem. Morate odmah da se evakuišete, da proverite da li su svi bezbedni, i da naduvate pojaseve za spasavanje. Nekoliko trenutaka kasnije sve što je ostalo od aviona je dva metra repa koji viri vertikalno iz okeana. Što brzo nestaje ispod površine, ponećući sa s stim sve vaše torbe, karte, pasoše i imovinu...

Šest meseci kasnije, sećanja su oštra i maglovita. Sećam se... čudnog osećaja smirenosti...prizor Edija na krilu aviona, frapantno pokušavajući da naduva svoju košulju za spasavanje i vičući 'gde je f@*kralj crveni preklopnik?'...moja mora da nas oboje skloni od aviona koji tone ... Ninin divan plač: "Oh s&*t! Moj najbolji lipi je bio unutra! Ne mogu da se spasem izgledajući ovako!" Na koju nadrealnu notu, počeli smo da lupamo i čekamo da nas spasu...

U mom drugom ћivotu, ja sam NLP Trainer. Endi je trener. Skoro odmah smo počeli  da koristimo naš NLP da nam pomogne da preživimo. Pad, i naиin na koji smo se od tada izborili, dao nam je  jedinstven uvid u to kako NLP moћe da pomogne u suočavanju sa takvim traumama. Ovi uvidi i učenja deluju previše sočno da ne bih delio sa svojim vršnjacima, tako da ću uz vašu dozvolu raditi upravo to u narednih nekoliko izdanja Rapporta. Pazite na ovaj prostor. Ali za sada, da se vratimo na vas: pošto ste razmišljali o sebi kroz ovu avanturu koje biste NLP veštine i razlike primenili da biste preživeli, ostali dobro, izborili se sa traumom i ponovo poleteli? Možemo da uporedimo beleške sledećeg izdanja.

Drugi deo

U poslednjem broju Rapporta priča je stala sa mnom, mojim partnerom Edijem i našim pilotom i ko-putnicima koji su se kretali u vodama preplavljenim ajkulama nakon što se naš laki avion srušio u Australijski okean. Pozvao sam vas da se povežete sa iskustvom i zapitate se koje NLP tehnike biste koristili da preživite – što smo upravo i uradili. Ni u duhu neke pametne NLP vežbe, niti pokušaja da se dokaže 'deluje'.

Takođe ne kažem da korišćenje nekoliko NLP trikova može učiniti avionsku nesreću zabavnom kao bandži skakanje – daleko od toga! Ali kao NLP praktikanti imamo pristup neverovatnom spektru resursa, za koje smo otkrili da su instinkt, automatski, tvrdo povezani sa nama da nam pomognu da preživimo. Čak i usred vanredne situacije, šta bismo mogli odmah da uradimo da svedemo na najmanju moguću meru psihički šok i možda napravimo razliku između punog PTSP -a (Post Traumatski stresni poremećaj) i brzog oporavka? To nam je postalo hitan fokus.

Dakle, sada ste radoznali – koje tehnike smo koristili? Sudar se dogodio toliko brzo da smo bili na automatskom pilotu, udaljavali se od aviona, proveravali da li su svi živi. Sve se osećalo nestvarno dok sam gledao kako avion tone i shvatio koliko smo srećni – prvi od mnogih reflektovanih. Fokusirali smo se na činjenice o situaciji – bili smo živi, samo 2 kilometra od kopna, i znali smo da se naš majski poziv čuo, pa je dolazilo spasavanje. Moћemo da plivamo do kopna ako je potrebno. To je pomoglo da se eliminiše 'katastrofizujući' mentalitet koji hitne slučajeve mogu da izazovu. Reflektovali smo se kroz buduće koračanje – "Kakva fantastična priča o treningu koju će ovo napraviti! Učesnici misle da imaju probleme ?" – i kroz humor: "Ljubazno podignite sve krvave udove iz vode", šalili smo se – imajući u vidu ajkule. Smeh nas je omeo i održao.

Ispod smo se reflektovali, tražeći pozitivno – kako smo mogli da iskoristimo to iskustvo? U kom kontekstu bi to iskustvo bilo korisno? Pa, imali smo odlično osiguranje za početak – i nova garderoba je uvek dobrodošla! I nakon što smo gledali kako naša putna dokumenta tonu na morsko dnom znali smo da ćemo imati zadovoljstvo dodatnog vremena sa Endinom australijskom porodicom.

U svakoj situaciji verujem da imate izbora. Da li ste 'U efektu' onoga što se desilo ili se pozicionirate 'Na jer' – preuzimate odgovornost? Izabrali smo da budemo "U jer". Nije da smo mi krivi za nesreжu. Ali uљli smo u avion. Izabrali smo avion, ne brod. Ako jedan motor zakaže, ovakve stvari mogu da se dese. Nismo osećali bes ili krivicu prema pilotu – spasila nam je živote.

Biti 'Na uzroku' i koncentrisati se na činjenice situacije pomoglo je da se ona smanji na našim 'mentalnim radnim površinama' – smeštena u dotike stvarnosti u kojoj bismo mogli da budemo odgovorni za svoje rezultate. Situacija sa katastrofom često se ugrađuje na nivo identiteta ili duhovne neurološke, odnosno "Ja sam žrtva avionske nesreće" ili "Univerzum me kažnjava." Umesto toga srušili smo iskustvo:  na nivou životne sredine – imamo pojaseve za spasavanje, zemlja je tamo; nivo ponašanja – šta ćemo sad da radimo da bismo preživeli. Na nivou sposobnosti, moћemo li svi dobro da plivamo? I na nivou verovanja verovali smo da imamo sve resurse koji su nam potrebni da preživimo. Razdvajajući ga, mi sami nismo bili 'žrtve avionskih nesreća' - pojedinci koji trenutno doživljavaju avanturu umesto da budu potpuno obuzeti samim iskustvom. Ove suptilne razlike u fokusu, verujem,  masovno su pomogle u preživljavanju iskustva i šoku koji je usledilo i traumi što je glatkije moguće.

Do ovog trenutka izgledalo je kao da smo иekali godinama. Nismo znali koliko жe vremena biti dok nas ne spasu. Endi, astmatičar blage građe, sada je drhtao i klizio sve dublje u šok. Usredsredio sam se na to da ga vratim u snalažljiv način preživljavanja. Coaching me je pozvao da budem – morao sam da se oslobodim svojih sumnji i iskoristim sve što je u mojoj moći da mu pomognem da pristupi pozitivnijem stanju. Promenili  smo submodalnosti vode kako bi bilo toplije. Pozvali smo na nedavno iskustvo u kojem mi je pomogao da se uspešno izborim sa potencijalno traumatičnom stazom od 8,7 kilometara zaraženom paucima veličine tanjira za večeru, vizualizujući ih kao male i prijateljske, mašući nam rolerima. Igra je bila savršeno sidro resursa za dobro suočavanje sa teškim iskustvom.

"Sećaš se paukova koji su nam mahali?", rekoh. "Šta trenutno možemo da promenimo da bismo postigli isti efekat u ovom iskustvu?" Kako je NLP praktikant Endi odmah preuzeo igru kako bi se vratio u snalažljivije stanje. To je postalo ključno 'prelomno stanje' i održavalo nas je sve dok nismo čuli zvuk dalekog helikoptera koji stiže da nas avionom preleti u bolnicu Mekej – gde počinje sledeća rata.

3. deo

Da li ste ikada gledali kako neko leti u helikopter na TELEVIZIJI? Izgleda zabavno, zar ne? Skoro nešto što bi stao u red da pokušaš. Pa možda je to samo pitanje konteksta, ali nakon što se srušio u okean u lakoj letelici (kao što je zabeleženo u poslednja dva izdanja ovog finog časopisa) i gazeći vodu skoro sat vremena moleći se za spasavanje, iskustvo je bilo nešto drugačije. Nikada nisam shvatio, na primer, koliko je teško disati pod helikopterom - skoro kao da vam vazduh isisava iz pluća. Niti sam razmišljala o tome da će sprej biti prilično bolan – zamislite da ste u mlaznom umivanja sa nekim ko šprica crevo za pritisak direktno u vaše lice i možda vam se približi. Takođe nisam ni zamišljao koliko fizički mogu da budu šok i izloženost. Ali sve što je reklo, bili smo spašeni i to je bio neverovatan osećaj.

Emocije su bile toliko pomešane da kada je helikopter odleteo spasavši pilota i naša dva su-putnika, ostavljajući Edija i mene još uvek u vodi, nismo bili sigurni da li da budemo zahvalni na ukusnom miru i predahu od fizičke nelagodnosti ili uspaničeni što smo ostavljeni. Odlučili smo da iskoristimo vreme da isplivamo na našim vremenskim linijama na 15 minuta iza našeg bezbednog dolaska na suvo i osvrnemo se na sebe slaveći naše spasavanje. Poznavali smo Ninu i Henrija samo kratko vreme, ali neverovatno je kako intenzivno iskustvo kao što je avionska nesreća može da vam pruži duboko saznanje o nečijem pravom karakteru.  Znali smo da жe pre sami sebi odgrizti noge nego nas ostaviti. Znali smo da жe se helikopter vratiti.

Jeste. 15 minutes later it was our turn to be winched to safety, Andy first, then me.  I won't describe the winching process but will say that once the initial flood of relief from being out of the water was passed we started to real that the submodalities of flight had redrang – an involuantary version of the NLP 'Like to Dislike' script. Poslednje mesto gde smo želeli da budemo bilo je u vazduhu – oh zašto nisu mogli da pošalju čamac? Pretpostavljam da je ovo prirodno, da smo naravno samo pali sa neba. Ali oduvek smo voleli da letimo i sada sam doživljavao nešto blisko fobičnoj reakciji koja je uzimala svaki delić moje NLP obuke da bih se držao pod kontrolom – bio sam skamenjen!

Stigli smo posle najdužeg 20 minuta leta u bolnici Mekej. I ovde je veličina onoga što smo doživeli stvarno počela da pogađa. As we jumped down from the helicopter we were greeted by an army of wheel chairs and gurneys.  It was obvious they didn't know what state we's in - that we could walk was a great surprise. Da budem iskren, da smo bili tamo bilo je iznenađenje; saznali smo posle toga da će se u devet od deset slučajeva avion kao što je naš, sa fiksnim donjim vešom, okretati i kotrljati kada udari u vodu, zarobljavajući putnike unutra ili ubijajući ih prilikom udara. Imali smo sreće što smo živi, a bogatstvo života nikada nije imalo slađi ukus.

Nakon nekoliko sati u bolnici povukli smo se u lokalni motel koji je, hvala Bogu, bio uređen za nas – naš mozak je bio nesposoban za tako jednostavan čin kao što je rezervisanje sobe (što kada uzmete u obzir da je Endi u to vreme bio Menadžer planiranja i rizika na projektu 5.5b Channel Tunnel Rail Link nešto govori). U stvari, sledećih nekoliko sati su malo nejasni. Međutim, sećam se da su postojale tri stvari koje sam naučio te noći koje će poboljšati moje znanje kao trenera – terapeutska moć ispitivanja posle traumatičnih događaja, važnost istinskog odavanja počasti i koračanja značajnim emocionalnim iskustvima i pravim lekovitim svojstvima crnog vina! Kinaestetika te noći ostaće sa mnom zauvek; Siguran sam da жe prijateljstvo Nine i Henrija.

Te noći nisam mnogo spavala, a mojim utrnulim i glaziranim osećanjima nije mogao da pomogne pravedni mamurluk koji sam doživljavala. Ispred nas je bio neposredan test leta od jednog i po sata nazad za Brizbejn kako bismo pokušali da organizujemo nove pasoše. Kao što možete da zamislite ideja da se vratimo avionu je bila zastrašujuća. Skori let i 24-časovno iskušenje leta nazad u Veliku Britaniju će uzeti svaki gram naše NLP obuke, i uz vašu dozvolu voleo bih da to potpuno pokrijem u sledećem izdanju Rapporta. Takođe ću za sada uštedeti neverovatnu priliku koju smo imali da istražimo najbolje i najgore od korisničkog servisa u krizi i naknadna učenja o tome kako najbolja kompanija može da podrži i upravlja klijentima koji su doživeli traumu i kako NLP može da igra vitalnu ulogu u ovome.

Neverovatno je koliko zlata može da dođe čak i iz najmračnijih događaja. Naše iskustvo je bilo da je kroz neku kombinaciju preuzimanja odgovornosti za rezultate i saosećajnog refreminga moguće transformisati potencijalno govno na vašoj vremenskoj liniji u prelepu ružu. Verzija te transformacije mogla bi da bude knjiga u kojoj sam u procesu pisanja koja se fokusira na prevazilaženje straha od letenja – budimo realni, ko je bolji da tempira i vodi doživljaj nego neko ko ih je sam posuo sa neba. U procesu sam testiranja nekih modela koje smo uspostavili i volela bih da čujem od svakoga ko bi želeo još bolji odnos sa letenjem, ili zaista svakoga ko je prevazišao strah za sebe i voljan da bude modeliran. Mogu da me kontaktiraju preko mog ANLP profila. Radujem se što ću vas čuti ili podeliti rezultate u sledećem izdanju Rapporta.

4. deo

Ovo je sledeća kolumna u seriji "Anatomija avionske nesreće " i najteža za pisanje. Prošla je neverovatna godina od nesreće i, kao što možete da pretpostavite, nekoliko sati koje sam do sada opisao su zamrznuti u mom sećanju. Izvan ove tačke, sve postaje malo nejasnije. Možda je to zato što ga nisam pregledao toliko puta, ili je to možda prirodni simptom psihičko-šoka koji obično prati životni događaj ovakve veličine.   

Zavideli smo Henriju i Nini (našim sugrađanima preživelima) jer im je bilo potrebno samo da se vrate na Sunčanu obalu kako bi osetili sigurnost i sigurnost sopstvenog doma, dok smo bili više od 10.000 milja od našeg malog stana u Londonu.

Prvi korak je bio povratak u Brizbejn. Instinkt mi je bio da unajmim auto, ali naravno moja dozvola je sada zakopana na dnu Okeana zajedno sa našim pasošima, putnim ispravama i (u stvari) svim osim odeće na našim leđima. Naš prvi test je bio jedan sat leta nazad u državnu prestonicu. Ovo je bio prvi put da smo shvatili da se naša bivša ljubav prema letenju pretvorila u skoro fobičnu reakciju za koju je bio potrebno svaki gram naše NLP obuke da kontroliše. Ali ako je ovo bilo teљko, onda je perspektiva od 24 sata u vazduhu izgledala nepodnoљljivo.

Zamena pasoša bez dokaza o identitetu u današnjim bezbednosnim svesnim vremenima nije lak podvig, ali uspeli smo. Isto tako preživeli smo napade panike dok smo kupovali da zamenimo našu garderobu i uspeli da izbegnemo revnosnu štampu.  Među svim tim sam doživela svoj prvi flešbek. Za neinicirane, flešbek je nevoljno proživljavanje traumatičnog događaja u veoma povezanom stanju. Pomislite na zaista živopisnu noćnu moru i uvećajte je na nivo gde ne možete odvojiti san od stvarnosti. U mom slučaju to je bilo proživljavanje delića sekunde kada smo udarili u vodu kao da se to dešava uživo, videvši kroz moje oči bujicu vode koja me je naterala da se vratim na svoje sedište i doživljavam, u ne tako slavnom Technicoloru, pun spektar emocija koje je moj nesvesni um povezao sa iskustvom.

Naravno da su ovi flešbekovi bili još jedno ogledalo u kojem smo mogli da istražimo snagu NLP-a.  Prvi korak je bio da se masovno razudaram, katapultirajući se iz svog tela kako bih mogao da vidim mesto pada ispod mene, gde je neophodno da se krećem odlazeći u svemir dok to ne postane samo mesto u Okeanu. Sledeći korak je uvek bio da vidimo kako Endi i ja bežimo iz trupa zajedno sa ostalim putnicima i budemo spašeni. Kada sam dovoljno smirena ponovila bih i epizodu iz disocijacionog položaja pazeći da tempiram i ispoštujem doživljaj, i sve prisutne emocije, dodajući u trenutku kada sam išla narativ "i preživela sam!"  zadovoljstvo mi je da kažem da je uspelo, a osim tih prvih nekoliko turbulentnih dana nijedno od nas nije iskusilo dalje flešbekove; leta fobija sa druge strane je bila druga stvar.

Koliko god nikada nismo želeli da kročimo u drugi avion, morali smo da se vratimo kući. Jedna stvar je, međutim, postala jasna, nije bilo šanse da letimo ekonomijom. Ovo nije bio dramatičan gest "znaš li kroz šta smo prošli", već smo bili prestravljeni da ćemo biti ograđeni. Sama ideja da se zaglavim u čvrsto spakovanim redovima sitnih sedišta bila je dovoljna da izazove hladan znoj. Odlučili smo da li od štednje ili osiguranja treba da nadogradimo na biznis klasu.

Ne znam da li ste vi jedan od srećnika koji skreće levo nego desno u avionu, ali ako jeste siguran sam da ćete se složiti sa mnom da se podmodlavanja letenja biznis klase veoma razlikuju od onih u ekonomiji. Ne manje važno, ako imate sreće da letite prvom klasom kao mi za jednu od domaćih nogu – Dom Perinjon zaista pomaže da skontate misli sa činjenice da ste u cevi koja leti na 30.000 stopa, i ublažava taj deo vašeg uma koji vrišti da u svakom trenutku možete, i skoro sigurno hoće, pada sa neba.

Sada ne preporučujem upotrebu alkohola kao štake tokom traumatičnih iskustava, ali naš poseban strah od letenja izazvan je događajem samo nekoliko dana ranije – previše vrućim pitanjem da bi pokušali bilo kakav rad sa dubokim promenama. Trebale su nam brze popravke, lepljenje gipsa ako želite, što bi nam omogućilo da bezbedno stignemo na odredište i sa minimalnom količinom nervoze. Srećom NLP nam je ponudio odlične alate. Jedna od mojih omiljenih je bila da aktivno zamislim malo nežno i razigrano mače u krilu (štenci takođe rade jednako dobro) i da svu svoju pažnju usmerim na ono što rade. Igranje sa mačićima i štencima za mnoge od nas je toliko neverovatno snažno usidreno stanje da ima moć da preplavi značajne negativne emocije. Isto tako razgovor sa mojim unutrašnjim detetom (onaj deo mene koji je bio duboko uplašen) pokazao se izuzetno moćnim, koračajući svojim iskustvom, držeći se za ruku i deleći sa njim druga vremena bila je uplašena i sve je ispalo sasvim dobro. Takođe se sećam u posebno nepoželjnom naletu turbulencija shvatajući da se fizičke senzacije koje smo doživljavali ne razlikuju od prosečnog putovanja vozom od Londona do Noriča!  

Kao što možete da zamislite, nijedna količina budućeg koračanja ne bi mogla da se takmiči sa ukusnim iskustvom da se vrati na tlo Velike Britanije čekajući zagrljaje prijatelja i porodice. Potraga za povratkom u normalu je mesto gde ćemo pokupiti priču u sledećem broju Rapporta. Do tada bih volela da čujem od svakoga ko bi želeo još bolji odnos sa letenjem, ili zaista svakoga ko je prevazišao strah za sebe i voljan je da bude modeliran.

5. deo

Zar nije neverovatno kako nekoliko kratkih trenutaka mogu da oblikuju tvoj život? Verovatno znate moju priиu do sada. U jednom trenutku Endi (moj partner) i ja smo pijuckali pivo na belom pesku Velikog koralnog grebena koji se reflektovao na naš opuštajući odmor, i samo nekoliko trenutaka kasnije naš avionski transfer nazad na kopno je bacao u okean ostavljajući nas da gazimo vodu i molimo se za spasavanje.

Kao što možete da zamislite, ovo iskustvo je oblikovalo naših poslednjih 18 meseci zajedno. Mnogo smo nauиili. Smejali smo se. Plakali smo. Suočili smo se sa našim udelom demona i proљli kroz stare barijere. Definitivno zlato u našem iskustvu. I zadovoljstvo mi je da kažem da nova učenja i razlike sada obogaćuju moju praksu kao NLP trenera i trenera.

Nešto što me je iznenadilo po povratku u Veliku Britaniju je da većina kliničkih psihologa neće raditi sa klijentom dok ne proрe najmanje љest meseci nakon traumatiиni dogaрaja. Logika je jednostavna, telu i umu je potrebno najmanje šest meseci da počnu da se slegnu posle fizičke i psihičke traume koju ovi događaji izazivaju. Oni takođe smatraju da nije moguće dijagnostikovati Post Traumatski stresni poremećaj bar u ovom periodu, jer većina pojedinaca iskusi neki nivo simptoma nalik PTSP-u u prvih nekoliko meseci.

Љta to znaиi za NLP? Lično verujem da su nam naše NLP veštine i način razmišljanja pomogli da pobegnemo od punog PTSP-a. Sposobnost da budemo u stanju da reflektujemo iskustvo da vidimo priliku vratila nam je izbor i omogućila nam da povratimo element kontrole među haosom. Isto tako, instinkti mi govore da je to što sam u stanju da elegantno ponovo otisnem, promenim submodalnosti i urušim negativna sidra napravilo značajnu razliku u našem procesu oporavka. I naravno NLP svakako nudi neke odlične alate za transformaciju letačke fobije. Stoga sam ubeđen da NLP Practitioners mogu da igraju ključnu ulogu u pružanju podrške ljudima kroz ranu fazu traume sve dok se sećamo da trauma, kao ožalošćena, ima proces i da se ne može uvek žuriti.

Svakako me je iznenadio nivo psihičkog šoka koji smo doživeli i uticaj koji je to imalo na naše živote. Gledajući unazad shvatam da nisam bio sposoban za posao u tih prvih šest meseci - mada to tada nisam nužno shvatao. Moja normalno bista glava je bila maglovita i emocije su mi bile nepravilne; Sećam se sa sramotom u Najtsbridžu gde sam ljutito osporavao ponašanje saobraćajnog upravnika, kada u to vreme nisam ni posedovao auto! Oboje smo se prilično značajno zatvorili u ovom periodu, radije žurimo kući i ližemo rane nego da se družimo. Živeli smo više u ovom trenutku, srećno koristeći alkohol i, u mom slučaju, hranu kao sredstvo za promenu načina na koji smo se osećali, gubeći veći deo naše normalne snalažljivosti i sposobnosti da dosledno upravljamo državom. I sve to uprkos našoj NLP fluenci i velikodušnoj podršci nekih od neverovatnih NLP umova koje sa ponosom zovemo prijateljima.

Ovo iskustvo je ponovo utrošilo poniznost i saosećanje koje donosim svom trenerskom poslu. Oduvek sam verovao da je iskustvo u koračanju vitalni deo NLP-a i da sada imamo punu kinestetičku asocijaciju na suptilnu interplay između odavanja počasti iskustvu i prvenstva u bogatoj 'željenoj državi'. Razmislite na trenutak o Meta Model izazovu za nominalizaciju kao što je 'Imam depresiju'. Mnogi bi mogli da razmisle o tome da budu radoznali 'kako ti ide depresija?' je prikladno. U principu to može biti dragoceno, ako se radi sa empatijom i rapportom (a možda i elegantnije sročeno) jer pomaže da se započne vitalno putovanje od efekta do uzroka. Ali u slučaju traumatičnog događaja, gde se vrlo često lokus kontrole oseća još dalje izvan pojedinca, je direktan izazov kao što je ' kako si žrtva avionske nesreće?' koristan?  (setite se lošeg saobraćajnog upravnika) Princip započinjanja putovanja od efekta do uzroka je možda ključan. Mislim da je moja poenta ovde da je saosećanje od suštinskog značaja zajedno sa priznanjem da je za mnoge ljude psihički šok koji doživljavaju možda privremeno van njihove sposobnosti da se 'saberu'.

U sličnoj veni zanimljivo je naznačiti da se Kejt (naš neverovatni 21-godišnji pilot) vratila leteći samo nekoliko dana posle jarkanja. Imala je istu fizičku traumu kao i mi, ali ključna razlika koju vidim je da je lokus kontrole bio u njoj. Obučena je i izbušena i sposobna da nesvesno sprovede hitnu proceduru koja nam je spasila živote. Mislimo da je bilo manje od dva minuta izmeрu otkazivanja motora i pada aviona u okean. Nije imala vremena da razmišlja o posledicama, već samo da deluje! Dva minuta za nas sa druge strane omogućila su nam da uradimo dosta svesne i nesvesne obrade. Uopšte se ne sećam da sam bila uplašena ili čak razmišljala da bismo mogli da umremo, ali moji flešbekovi i iskustva od tada sugerišu da je moj nesvesni um mislio drugačije. Nina, jedna od naših koleginica putnika, izveštava da je namerno zakopčala tašnu kako bi, kada bi izvukli naša tela, mogli da identifikuju nju i Henrija i obaveste najbližu rodbinu. Ta slika me ostavlja hladnom.

Avantura se nastavlja. Još uvek raspakujemo učenja i prilike iz ovog iskustva. Sve misli ili ideje koje su došle do vas dok ste čitali ove članke bile bi više nego dobrodošle, email adresa je ispod. U sledećem broju bih volela da podelim Praktikanti vodič kroz strah od letenja na osnovu mojih iskustava. Radujem se što ću te videti tada.

6. deo

Postoji odličan odlomak u knjizi Dawn French Dear Fatty u kojoj ona opisuje svoj odnos sa letenjem: "Letenje je, po meni, krajnje iscrpljujuće, iz prostog razloga što je moja dužnost (u ime svih putnika, moram da dodam) da držim avion u vazduhu po potpunoj sili mog uma... if I lost concentration for even a minute, the massive metal crate will surely plummet earthwards and hundreds of tragic deaths would be on my conscience." Pre par godina bih samo pročitao ovo, i njene naknadne komentare o tome šta bi se najverovatnije desilo sa njenom savešću pri udaru, kao još dokaza o Dawninoj neospornoj komediji genijalnosti, ali nakon što sam i sam pao sa neba i bacio se u okean (kao što je opisano u prethodnim izdanjima Rapporta) sada mogu da se identifikujem u potpunosti i sa sentimentom.

Istraživači procenjuju da do 40 odsto stanovništva Velike Britanije pati od nekog oblika straha od letenja. Ako je ta cifra blizu taиna, to bi znaиilo da postoji do 24 miliona ljudi koji smatraju da je letenje manje nego prijatno. Kao NLP praktičara ta figura me rastužuje (ili bar nekomercijalni deo mene) jer su moja iskustva od pada pokazala da NLP može igrati značajnu ulogu u urušavanje straha od letenja.

Strah od letenja očigledno poprima mnogo različitih oblika. Neki, kao što je moj, formirani su kao direktna posledica traumatičnog letačog iskustva. Naravno da ovo ne mora da bude pad, naročito neugodan nalet turbulencija, prekinuto sletanje, iznenadni padovi na visini ili bilo koja druga drama u letu će biti sasvim u redu. Drugi strahovi dolaze kao rezultat usidrenja negativnih emocija u situaciji letenja; Tako da na primer neko ko se upravo posvađao sa voljenom osobom ili primio neke loše vesti može onda da se ukrca u avion i nesvesno poveže negativne emocije koje je on ili ona osećao da leti. Tako se formira sidro koje puca svaki put kada se ukrcaju u avion.

Strahovi se takođe mogu naslediti od voljene osobe ili nesvesno usvojiti nakon medijskog izveštavanja o avionskim nesrećama ili filmovima o katastrofi u avionu. Ipak, drugi su deo šireg sistema kao što je kod onih klijenata koji takođe pate od anksioznosti, klaustrofobije ili emetofobije (strah od povraćanja).

Konvencionalna mudrost kaže da je letenje jedan od najbezbednijih oblika transporta. Međutim, čak i pred jakim dokazima, najstrašniji letači će se nepodudarati sa ovom izjavom – barem na nesvesnom nivou. To je sposobnost komunikacije sa ovim nesvesnim delom za koji verujem da daje prednost NLP Praktikantima u radu oko straha od letenja. Bilo mi je veoma korisno da zamislim da je strahoviti deo malo dete, mlađa verzija mene, i da direktno komuniciram sa tim delom prenoseći im resurse i znanje koje bi moglo da pomogne da se osećaju bezbedno. 

Jedna od vežbi sa kojom su mnogi ljudi sa kojima sam radio smatrali dragocenim je igra za razdvajanje velikih Boingovih i Erbasovih aviona od ostatka čopora, pojačavajući koliko su komercijalni avio-avioni jaki i otporni, i naglašavajući duplirane i triplikatne sisteme koje imaju za sve kritične funkcije. Da li ste na primer znali da na visini krstarenja, čak i ako izgube svu snagu motora (što se nikada ne bi desilo) da jedna od tih ogromnih metalnih ptica može da klize otprilike 30 minuta – više nego dovoljno vremena u većini delova sveta da pronađe aerodrom i bezbedno sleti. 

Takođe mi je bilo korisno da pričam i o odrasloj osobi i detetu kroz sve neravnine, bipove, pukotine, promene pritiska, mirise i prizore koji mogu, kod toliko ljudi, da otpuste sidra ili započnu proces katastrofe. Mentalna proba radi savršeno za ovo. Nekoliko uobičajenih putovanja za ljude uključuje trenutak kada avion prelazi sa kopna na napajanje neposredno pre taksija; poenta ubrzo nakon poletanja kada kapetan popusti nazad na gasu (jer je potrebno više snage za poletanje nego za krstarenje) ostavljajući avion naizgled visi u vazduhu i bingove i bongove koje posada koristi za komunikaciju koja za strahovite letače često signalizira predstojeću propast.

Dodavanje pozitivnih sidra naravno može biti korisno – 'kao što primećujete stjuardese koje napuštaju svoja mesta da započnu svoje pripreme za službu, dozvolite sebi da se osećate još samouverenije i sigurnije, znajući da je sve u savršenom redu i da će ovo biti divan let... '  Ubacim i nekoliko tehnika za rukovanje turbulencijama ili bilo kojim trenucima u kojima strah raste  – submodality smenjuju (nekada sam zamišljala razigrano mače u krilu i pročišćavam u uhu), mapišem preko (zatvorite oči i zamislite da ste u vozu – vidite nekoga ko pokušava da se kreće nazad iz automobila na bazi švedskog stola bez prosipanja pića itd), ili bilo šta drugo u arsenalu. 

Normalno je da tek u ovom trenutku počinjem da unestim neke od velikih tehnika oružja NLP – integraciju delova, vremensku osu, reimprinting, sidrenje, fobiju leči itd. Moje iskustvo pokazuje da oni imaju veći uticaj kada se izvuče dovoljna toplota iz straha i stvori dovoljno uticaja.

Kao što smo već rekli, svaki strah je drugačiji ali sa fleksibilnošću ponašanja, čulnom akužerijom i, naravno, dobrom lutkom saosećanja verujem da NLP može igrati ključnu ulogu u transformaciji straha od letenja u osećaj slobode, opuštenosti i izbora. Ili u mom sluиaju od terora do ljubavi prema letenju.

Nadam se da se anatomija avionske nesreće pokazala korisnom ili bar interesantnom. Ovaj šesti deo nas dovodi do kraja serije i zahvaljujem vam na društvu u proteklih 18 meseci. Ako mogu da vam budem podrška, ili preko vas vašim klijentima, onda se ne ustručavajte da dođete u kontakt.

https://anlp.org/private/files/8c8addc2f10a318785d3a5cf2b8ede1d.pdf">Download the series of 6 Rapport articles as a PDF