Anatomie letecké nehody

Část 1

"Jmenuji se Neil a dnes budu obětí vaší letecké havárie." Kéž bych to řekl já, ale ta věta skutečně patřila Nině, jedné ze dvou spolucestujících na nešťastném přestupním letu lehkým letadlem, kterým jsme se s mým partnerem Andym loni v dubnu vrátili z našeho ostrovního letoviska na australskou pevninu. Leželi jsme v nemocničních postelích, otřesení, potlučení, ale jinak nedotčení, a šibeniční humor byl na denním pořádku.

Dvě hodiny předtím selhal jediný motor našeho letadla uprostřed letu a my jsme se zřítili do oceánu. Díky šikovnosti naší jednadvacetileté pilotky Kate jsme přežili náraz a následné ponoření do vod plných žraloků, než nás zachránili. Představte si tu scénu - dokonce, pokud se cítíte odvážní nebo zvědaví, se do ní přidružte a představte si, jak by vám mohly pomoci vaše odborné znalosti NLP .

Jste ve vzduchu, vznášíte se ve výšce 500 m a obdivujete výhled na oceán. Najednou jediný motor letadla zapraská a zhasne. Slyšíte pilotčino naléhavé volání Mayday, vidíte, jak horečně nastavuje knoflíky a páčky, a cítíte, jak letadlo padá k oceánu. Na paniku je sotva čas - pokud máte naději, že náraz přežijete, musíte jednat proti instinktu a otevřít dveře letadla dřív, než dopadnete a tlak tun vody vás uvězní. Svaly se ti napínají, jak se připravuješ na náraz.

Všechno se děje velmi rychle. Narazíte, ponoříte se a pak se vynoříte. Během několika vteřin je kabina z poloviny plná vody a další rychle přitéká. Musíte se okamžitě evakuovat, zkontrolovat, zda jsou všichni v bezpečí, a nafouknout záchranné vesty. O několik okamžiků později z letadla zbyly jen dva metry ocasu trčícího svisle z oceánu. Který rychle mizí pod hladinou a bere s sebou všechna vaše zavazadla, letenky, pasy a majetek...

Po šesti měsících jsou vzpomínky ostré a mlhavé. Vzpomínám si... na ten zvláštní pocit klidu... na pohled na Andyho na křídle letadla, jak se zběsile snaží nafouknout záchrannou vestu a křičí "kde je ten zasranej červenej přepínač?"... na můj spěch, abych nás oba dostal pryč od potápějícího se letadla... na Ninin nádherný výkřik: "Oh s&*t! Moje nejlepší rtěnka byla uvnitř! Takhle vypadat se přece nemůžu zachránit!" Na tuto surrealistickou notu jsme se začali houpat a čekat na záchranu...

Ve svém druhém životě jsem trenér NLP. Andy je kouč. Téměř okamžitě jsme začali používat NLP, aby nám pomohlo přežít. Havárie a způsob, jakým jsme se s ní od té doby vyrovnávali, nám poskytly jedinečný vhled do toho, jak NLP může pomoci vyrovnat se s takovými traumaty . Tyto postřehy a poznatky mi připadají příliš pikantní na to, abych se o ně nepodělil se svými vrstevníky, takže s vaším svolením tak učiním v několika příštích vydáních Rapportu. Sledujte tento prostor. Ale zatím zpět k vám: Jaké NLP dovednosti a rozdíly byste použili, abyste přežili, zůstali v pořádku, vypořádali se s traumatem a pokračovali v letu? Můžeme porovnat poznámky v příštím čísle.

Část 2

V minulém čísle Rapportu příběh končil tím, že jsme se já, můj partner Andy a náš pilot a spolucestující houpali ve vodách zamořených žraloky poté, co se naše lehké letadlo zřítilo do Australského oceánu. Vyzval jsem vás, abyste se do tohoto zážitku zapojili a zeptali se sami sebe, které techniky NLP byste použili, abyste přežili - což jsme právě udělali. Ne v duchu nějakého chytrého cvičení NLP ani ve snaze dokázat, že "to funguje".

Také netvrdím, že pomocí několika triků NLP lze z havárie letadla udělat stejnou zábavu jako při bungee-jumpingu - to zdaleka ne! Ale jako odborníci na NLP máme přístup k úžasné škále zdrojů, o nichž jsme zjistili, že jsou v nás instinktivně, automaticky, natvrdo zabudované, aby nám pomohly přežít. Co bychom mohli i uprostřed mimořádné události okamžitě udělat, abychom minimalizovali okamžitý psychický šok a případně udělali rozdíl mezi plně rozvinutou posttraumatickou stresovou poruchou (PTSD) a rychlým zotavením? Na to jsme se začali naléhavě soustředit.

Takže teď jste zvědaví - jaké techniky jsme použili? Havárie se stala tak rychle, že jsme byli na automatického pilota, dostávali se pryč od letadla a kontrolovali, zda jsou všichni naživu. Všechno mi připadalo neskutečné, když jsem sledoval, jak se letadlo potápí, a uvědomil jsem si, jaké jsme měli štěstí - první z mnoha přerámování. Soustředili jsme se na fakta - byli jsme naživu, jen 2 km od pevniny a věděli jsme, že naše volání Mayday bylo vyslyšeno, takže záchrana přichází. V případě potřeby jsme mohli doplavat k zemi. To nám pomohlo eliminovat "katastrofické" myšlení, které nouzové situace mohou vyvolat. Přerámovali jsme si to budoucími kroky - "Jaký to bude fantastický tréninkový příběh! Účastníci si myslí, že mají problémy?" - a prostřednictvím humoru: "Laskavě zvedněte všechny krvácející končetiny z vody," žertovali jsme - s ohledem na žraloky. Smích nás rozptyloval a udržoval v chodu.

V podtextu jsme přehodnocovali, hledali pozitiva - jak bychom mohli tuto zkušenost využít? V jakém kontextu by tato zkušenost byla užitečná? No, pro začátek jsme měli skvělé pojištění - a nový šatník je vždy vítaný! A poté, co jsme viděli, jak naše cestovní doklady klesají na mořské dno, jsme věděli, že budeme mít radost z dalšího času s Andyho australskou rodinou.

Věřím, že v každé situaci máte na výběr. Jste "v důsledku" toho, co se stalo, nebo se stavíte do pozice "v příčině" - přebíráte odpovědnost? Rozhodli jsme se být "v příčinné souvislosti" . Ne, že bychom za havárii nesli vinu. Ale nastoupili jsme do letadla. Vybrali jsme si letadlo, ne loď. Když selže jeden motor, mohou se takové věci stát. Necítili jsme hněv ani vinu vůči pilotce - zachránila nám život.

Být "v příčině" a soustředit se na fakta situace nám pomohlo zmenšit ji na našich "mentálních plochách" - situovat ji do oblasti reality, v níž jsme mohli být zodpovědní za naše výsledky. Katastrofická situace se často usadí na úrovni Identity nebo Spirituální neurologie, tj. na úrovni "JSEM obětí letecké havárie" nebo "Vesmír mě trestá." Místo toho jsme zážitek rozložili: na úroveň prostředí - máme záchranné vesty, země je tamhle; na úroveň chování - co teď uděláme, abychom přežili. Na úrovni schopností - umíme všichni dobře plavat. A na úrovni přesvědčení jsme věřili, že máme všechny zdroje, které potřebujeme k přežití. Když to oddělíme, sami jsme nebyli "obětmi leteckého neštěstí" - jedinci, kteří momentálně prožívají dobrodružství, a ne že by je samotný zážitek zcela pohltil. Věřím, že tyto jemné rozdíly v zaměření nám masivně pomohly přežít zážitek a následný šok a trauma co nejhladčeji.

V tu chvíli se zdálo, že jsme čekali celou věčnost. Nevěděli jsme, jak dlouho bude trvat, než nás zachrání. Andy, astmatik s lehkou postavou, se nyní třásl a propadal se stále hlouběji do šoku. Soustředil jsem se na to, abych ho znovu přivedl do vynalézavého módu přežití. Koučování mě povolalo k bytí - musel jsem se zbavit svých pochybností a využít všeho možného, abych mu pomohl dostat se do pozitivnějšího stavu. Změnili jsme podmodality vody, aby byla teplejší. Přivolali jsme nedávný zážitek, kdy mi pomohl úspěšně zvládnout potenciálně traumatizující 8,7 km dlouhou cestu zamořenou pavouky o velikosti talíře na večeři, a to tak, že jsme si je vizualizovali jako malé a přátelské, kteří na nás mávají nohama na kolečkových bruslích. Hra byla dokonalým ukotvením zdrojů pro dobré zvládnutí obtížného zážitku.

"Vzpomínáte si na pavouky, kteří na nás mávali?" zeptal jsem se. "Co můžeme právě teď změnit, abychom dosáhli stejného efektu při TOMTO zážitku?" Andy se jako praktik NLP okamžitě chopil hry, aby se dostal zpět do stavu, kdy bude mít více zdrojů. Stala se klíčovým "stavem zlomu" a udržela nás v chodu, dokud jsme nezaslechli zvuk vzdáleného vrtulníku, který nás přilétal letecky přepravit do nemocnice McKay - kde začíná další díl.

Část 3

Už jste někdy v televizi viděli, jak někoho převážejí do vrtulníku? Vypadá to zábavně, že? Skoro něco, na co byste se postavili do fronty, abyste si to mohli vyzkoušet. No, možná je to jen otázka kontextu, ale po pádu do oceánu v lehkém letadle (jak jsme informovali v posledních dvou vydáních tohoto krásného časopisu) a téměř hodinovém šlapání vody a modlení se za záchranu byl tento zážitek poněkud jiný. Nikdy jsem si například neuvědomil, jak obtížné je dýchat pod vrtulníkem - máte téměř pocit, že vám z plic vysávají vzduch. Stejně tak mě nenapadlo, že by postřik mohl být tak bolestivý - představte si, že jste v tryskové myčce a někdo vám stříká tlakovou hadicí přímo do obličeje, a možná se k tomu přiblížíte. Také jsem si nikdy pořádně nedokázal představit, jak fyzicky vyčerpávající může být šok a expozice. Ale to všechno znamená, že nás zachraňovali, a to byl úžasný pocit.

Emoce byly tak smíšené, že když vrtulník odletěl poté, co zachránil pilota a naše dva spolucestující, a nechal nás s Andym stále se houpající ve vodě, nebyli jsme si jisti, zda máme být vděční za slastný klid a úlevu od fyzického nepohodlí, nebo zda máme panikařit, že nás tu nechávají. Rozhodli jsme se, že využijeme čas k tomu, abychom vypluli na časových čarách do 15 minut po našem bezpečném příjezdu zpět na souš a ohlédli se za sebou při oslavě naší záchrany. Znali jsme Ninu a Henryho jen krátce, ale je úžasné, jak intenzivní zážitek, jako je pád letadla, dokáže hluboce poznat něčí skutečný charakter. Věděli jsme, že by si raději ukousli nohy, než aby nás tu nechali. Věděli jsme, že se vrtulník vrátí.

Vrátil se. o patnáct minut později jsme byli na řadě, aby nás vytáhli do bezpečí, nejdřív Andyho, pak mě. Nebudu popisovat proces vytahování, ale řeknu jen, že jakmile pominula počáteční záplava úlevy z toho, že jsme venku z vody, začali jsme si uvědomovat, že se nám přeskupily submodality letu - nedobrovolná verze NLP scénáře "Like to Dislike". Poslední místo, kde jsme chtěli být, byl vzduch - proč nám nemohli poslat loď? Předpokládám, že je to přirozené, samozřejmě jsme právě spadli z nebe. Ale létání jsme vždycky milovali a teď jsem zažíval něco blízkého fobické reakci, která mě stála všechny síly mého NLP tréninku, abych ji udržel na uzdě - byl jsem zkamenělý!

Po nejdelším dvacetiminutovém letu mého života jsme dorazili do nemocnice MacKay. A právě tady na mě začal doléhat rozsah toho, co jsme zažili. Když jsme seskočili z vrtulníku, přivítala nás armáda invalidních vozíků a nosítek. Bylo zřejmé, že nevěděli, v jakém stavu budeme - to, že jsme mohli chodit, bylo velké překvapení. Upřímně řečeno, překvapením bylo i to, že jsme tam byli; později jsme se dozvěděli, že v devíti z deseti případů by se letadlo, jako bylo to naše, s pevným podvozkem, při nárazu do vody převrátilo a převrátilo, což by cestující uvěznilo uvnitř nebo je při nárazu zabilo. Měli jsme štěstí, že jsme naživu, a bohatství života nikdy nechutnalo sladčeji.

Po několika hodinách v nemocnici jsme se uchýlili do místního motelu, který nám díkybohu někdo zařídil - naše mozky nebyly schopny tak jednoduchého úkonu, jako je rezervace pokoje (což, když si uvědomíte, že Andy byl v té době manažerem plánování a rizik v projektu železničního spojení pod kanálem La Manche za 5,5 miliardy liber, o něčem svědčí). Následujících několik hodin se nám vlastně trochu rozplynulo v paměti. Vzpomínám si však, že jsem se ten večer naučil tři věci, které rozšíří mé znalosti jako kouče - terapeutickou sílu debriefingu po traumatických událostech, důležitost skutečné úcty k významným emocionálním zážitkům a jejich rozvržení a skutečné léčivé vlastnosti červeného vína! Kinestetické zážitky z této noci mi zůstanou navždy, stejně jako přátelství Niny a Henryho.

Tu noc jsem toho moc nenaspala a mým otupělým a zaskleným pocitům nemohla pomoci ani spravedlivá kocovina, kterou jsem prožívala. Před námi byla okamžitá zkouška v podobě jedenapůlhodinového letu zpět do Brisbane, abychom se pokusili vyřídit nové pasy. Jak si jistě dokážete představit, představa, že bychom měli vkročit zpátky do letadla, byla děsivá. Blížící se let a 24hodinové utrpení spojené s návratem do Velké Británie si vyžádaly všechny síly našeho tréninku NLP a s vaším svolením bych se tomu rád podrobněji věnoval v příštím vydání Rapportu. Prozatím si také nechám neuvěřitelnou příležitost, kterou jsme měli k prozkoumání toho nejlepšího a nejhoršího ze zákaznického servisu v krizové situaci, a následné poznatky o tom, jak nejlépe může společnost podporovat a řídit zákazníky, kteří zažili trauma, a jak důležitou roli v tom může hrát NLP.

Je neuvěřitelné, kolik zlata může vzejít i z těch nejtemnějších událostí. Podle našich zkušeností je možné určitou kombinací převzetí odpovědnosti za výsledky a soucitného přerámování proměnit potenciální lejno na časové ose v krásnou růži. Verzí této proměny by mohla být kniha, kterou právě píšu a která se zaměřuje na překonávání strachu z létání - přiznejme si, kdo jiný by mohl lépe udávat tempo a vést tuto zkušenost než někdo, kdo sám spadl z nebe. Jsem v procesu testování některých modelů, které jsme vytvořili, a rád bych slyšel od kohokoli, kdo by chtěl mít ještě lepší vztah k létání, nebo dokonce od kohokoli, kdo sám překonal strach a je ochoten se nechat modelovat. Kontaktovat mě můžete prostřednictvím mého profilu na ANLP. Těším se, že se mi ozvete nebo se s vámi podělím o výsledky v příštím vydání Rapportu.

Část 4

Toto je čtvrtý sloupek ze série Anatomie pádu letadla a je nejtěžší na napsání. Od nehody uplynul neuvěřitelný rok, a jak si asi dokážete představit, těch několik hodin, které jsem dosud popsal, mi zamrzlo v paměti. Za tímto bodem se vše trochu rozmlžuje. Možná je to tím, že jsem to tolikrát neprobíral, nebo je to přirozený příznak psychického šoku, který obvykle následuje po tak velké životní události.

Záviděli jsme Henrymu a Nině (našim kolegům, kteří přežili), protože jim stačilo vrátit se na Sluneční pobřeží, aby pocítili bezpečí a jistotu svého domova, zatímco my jsme byli více než 10 000 mil od našeho malého bytu v Londýně.

Prvním krokem byl návrat do Brisbane. Mým instinktem bylo půjčit si auto, ale můj řidičský průkaz byl teď samozřejmě pohřben na dně Oceánu spolu s našimi pasy, cestovními doklady a (vlastně) vším kromě oblečení na zádech. Takže naší první zkouškou byl hodinový let zpět do hlavního města státu. Tehdy jsme si poprvé uvědomili, že naše dřívější láska k létání se změnila v téměř fobickou reakci, k jejímuž zvládnutí jsme potřebovali všechny síly našeho tréninku NLP. Ale jestli tohle bylo těžké, pak vyhlídka na 24 hodin ve vzduchu se zdála být nesnesitelná.

Nahradit pasy bez dokladu totožnosti v dnešní době, kdy se dbá na bezpečnost, není snadné, ale my jsme to zvládli. Stejně tak jsme přežili záchvaty paniky při nakupování, abychom si vyměnili šatník, a podařilo se nám vyhnout se dychtivému tisku. Mezi tím vším jsem zažil svůj první flashback. Pro nezasvěcené: flashback je nedobrovolné znovuprožívání traumatické události ve stavu silné asociace. Představte si opravdu živou noční můru a zvětšete ji na úroveň, kdy nedokážete oddělit sen od reality. V mém případě šlo o znovuprožití zlomku vteřiny, kdy jsme narazili do vody, jako by se to odehrávalo v přímém přenosu, viděl jsem vlastníma očima proud vody, který mě přinutil vrátit se zpět na sedadlo, a prožíval jsem v nepříliš nádherných barvách Technicolor celou škálu emocí, které si moje podvědomí s tímto zážitkem spojovalo.

Tyto flashbacky byly samozřejmě dalším zrcadlem, v němž jsme mohli zkoumat sílu NLP. Prvním krokem byla masivní disociace, katapultování se z těla, abych viděl místo havárie pod sebou, případně se posunul daleko do prostoru, až se z něj stal jen bod v Oceánu. Dalším krokem bylo vždy vidět sebe i Andyho, jak unikáme z trupu letadla spolu s ostatními cestujícími a jsme zachráněni. Když jsem se dostatečně uklidnil, přehrával jsem si také tuto epizodu z oddělené pozice a dával jsem si pozor, abych udržoval tempo a ctil zážitek a všechny přítomné emoce, a přidával jsem k tomu vyprávění "a přežil jsem!" S potěšením mohu říci, že to fungovalo a kromě těch prvních několika turbulentních dnů ani jeden z nás další flashbacky nezažil; na druhou stranu fobie z letu byla jiná věc.

I když jsme už nikdy nechtěli vkročit do letadla, museli jsme se dostat domů. Jedna věc však byla jasná, v žádném případě jsme nemohli letět ekonomickou třídou. Nešlo o dramatické gesto typu "víte, čím jsme si prošli", ale spíš jsme se báli, že budeme zavření. Samotná představa, že bychom trčeli v těsných řadách malých sedadel, nám stačila k tomu, aby nás polil studený pot. Rozhodli jsme se, že ať už z úspor, nebo z pojištění musíme přejít do byznys třídy.

Teď nevím, jestli patříte mezi ty šťastlivce, kteří při nástupu do letadla zahnou doleva, a ne doprava, ale pokud ano, určitě se mnou budete souhlasit, že submodality letu v business třídě se od těch v ekonomické třídě velmi liší. V neposlední řadě, pokud máte to štěstí, že letíte první třídou, jako jsme letěli my, Dom Perignon vám opravdu pomůže odvést pozornost od faktu, že jste v tubusu letícím ve výšce 30 000 stop, a uleví té části vaší mysli, která křičí, že každou chvíli můžete, a téměř jistě budete, spadnout z nebe.

Nyní nedoporučuji používat alkohol jako berličku během traumatických zážitků, ale náš konkrétní strach z létání byl způsoben událostí, která se stala jen o několik dní dříve - což je příliš horký problém na to, abychom se pokoušeli o nějakou hlubokou změnu. Potřebovali jsme rychlá řešení, náplasti, chcete-li, které by nám umožnily bezpečně a s minimem úzkosti dosáhnout cíle. NLP nám naštěstí nabídlo několik skvělých nástrojů. Jedním z mých nejoblíbenějších bylo aktivně si představovat malé láskyplné a hravé kotě na klíně (stejně dobře fungují i štěňata) a soustředit veškerou svou pozornost na to, co dělá. Hra s koťaty a štěňaty je pro mnohé z nás tak neuvěřitelně silným ukotveným stavem, že má moc přemoci významné negativní emoce. Stejně tak se ukázalo jako nesmírně silné mluvit se svým vnitřním dítětem (tou částí mě, která se hluboce bála), krokovat jeho prožitky, držet ho za ruku a sdílet s ním jiné okamžiky, kdy se bálo, a všechno dobře dopadlo. Vzpomínám si také, jak jsem si při obzvlášť nevítaném záchvatu turbulence uvědomila, že fyzické pocity, které jsme prožívali, se nijak nelišily od průměrné cesty vlakem z Londýna do Norwiche!

Jak si jistě dokážete představit, žádné budoucí tempo nemohlo konkurovat slastnému zážitku z návratu na britskou půdu, kde na nás čekala objetí přátel a rodiny. Na snahu o návrat do normálu navážeme v příštím čísle Rapportu. Do té doby budu rád, když se mi ozve každý, kdo by chtěl mít k létání ještě lepší vztah, nebo dokonce každý, kdo sám překonal strach a je ochoten se nechat modelovat.

Část 5

Není to úžasné, jak několik krátkých okamžiků může utvářet váš život? Možná už znáte můj příběh. V jednu chvíli jsme s Andym (mým partnerem) popíjeli pivo na bílém písku Velkého bariérového útesu a přemýšleli o naší pohodové dovolené, a jen o pár krátkých okamžiků později se naše letadlo při přesunu zpět na pevninu zřítilo do oceánu a nechalo nás šlapat vodu a modlit se za záchranu.

Jak si asi dokážete představit, tato zkušenost formovala našich posledních 18 měsíců. Tolik jsme se toho naučili. Zasmáli jsme se. Plakali jsme. Čelili jsme svým démonům a překonali jsme staré bariéry. V našich zkušenostech je rozhodně zlato. A s potěšením mohu říci, že nové poznatky a rozdíly nyní obohacují mou praxi trenéra a kouče NLP.

Něco, co mě po návratu do Velké Británie překvapilo, bylo, že většina klinických psychologů nebude s klientem pracovat, dokud neuplyne alespoň šest měsíců od traumatické události. Logika je jednoduchá, tělu a mysli trvá nejméně šest měsíců, než se začnou vyrovnávat po fyzickém a psychickém traumatu, které tyto události způsobují. Uvažují také o tom, že minimálně po tuto dobu není možné diagnostikovat posttraumatickou stresovou poruchu, protože většina jedinců během těchto prvních měsíců pociťuje určitou úroveň příznaků podobných posttraumatické stresové poruše.

Co to tedy znamená pro NLP? No, já osobně věřím, že to byly právě naše dovednosti a způsob myšlení v oblasti NLP, které nám pomohly vyhnout se plnohodnotné posttraumatické stresové poruše. Schopnost přerámovat zkušenosti tak, abychom viděli příležitost, nám vrátila možnost volby a umožnila nám získat zpět prvek kontroly uprostřed chaosu. Stejně tak mi můj instinkt říká, že schopnost elegantního přetiskování, změny submodalit a zhroucení negativních kotev významně ovlivnily náš proces zotavení. A samozřejmě NLP určitě nabízí některé skvělé nástroje pro transformaci fobie z létání. Jsem proto přesvědčen, že praktici NLP mohou hrát klíčovou roli při podpoře lidí v raných fázích traumatu, pokud budeme mít na paměti, že trauma, stejně jako ztráta blízké osoby, má svůj proces a nelze ho vždy uspěchat.

Rozhodně mě překvapila míra psychického šoku, který jsme zažili, a jeho dopad na naše životy. Když se ohlédnu zpět, uvědomuji si, že jsem v těch prvních šesti měsících nebyla schopná pracovat - i když jsem si to tehdy nutně neuvědomovala. Moje normálně jasná hlava byla zamlžená a mé emoce byly nevyzpytatelné; s rozpaky vzpomínám na situaci v Knightsbridge, kdy jsem rozzlobeně napadl chování dopravního policisty, když jsem v té době ani nevlastnil auto! Oba jsme se v tomto období docela uzavřeli a raději jsme spěchali domů a lízali si rány, než abychom se stýkali s lidmi. Žili jsme spíše pro daný okamžik, s radostí jsme používali alkohol a v mém případě i jídlo jako prostředek ke změně našich pocitů, čímž jsme ztratili velkou část své obvyklé vynalézavosti a schopnosti důsledně zvládat stavy. A to vše navzdory naší vlastní zběhlosti v NLP a velkorysé podpoře některých úžasných mozků NLP, které hrdě nazýváme přáteli.

Tato zkušenost zdvojnásobila pokoru a soucit, které vnáším do svého koučování. Vždy jsem věřil, že krokovací prožitek je důležitou součástí NLP, a nyní mám plně kinestetickou asociaci na jemnou souhru mezi ctěním prožitku a prosazováním bohatého "žádoucího stavu". Zamyslete se na chvíli nad výzvou MetaModelu k nominalizaci, například "mám depresi". Mnozí by mohli považovat za vhodné zajímat se o to, "jak se ti daří deprese?". V zásadě to může být cenné, pokud je to provedeno s empatií a vztahem (a možná elegantněji formulováno), protože to pomáhá zahájit životně důležitou cestu od následku k příčině. Ale v případě traumatické události, kdy se poměrně často cítí lokus kontroly ještě více mimo jedince, je přímá výzva typu " jak se vám daří při leteckém neštěstí?" užitečná? No, kromě toho, že bych vám možná vlepil facku, kdybyste mi takovou přímočarou otázku položili v prvním půlroce, (vzpomeňte si na chudáka trafikanta), je princip zahájení cesty od následku k příčině asi klíčový. Myslím, že chci říct, že soucit je nezbytný spolu s uznáním, že pro mnoho lidí může být psychický šok, který prožívají, dočasně mimo jejich schopnost "vzpamatovat se".

V podobném duchu je zajímavé, že Kate (naše úžasná 21letá pilotka) se vrátila k létání jen několik dní po pádu letadla. Měla stejné fyzické trauma jako my, ale klíčový rozdíl vidím v tom, že lokus kontroly byl v ní. Byla vycvičená a vycvičená a dokázala podvědomě provést nouzový postup, který nám zachránil život. Myslíme si, že mezi selháním motoru a pádem našeho letadla do oceánu uplynuly necelé dvě minuty. Neměla čas přemýšlet o následcích, jen jednat! Nám naopak dvě minuty umožnily provést spoustu vědomých i nevědomých procesů. Nepamatuji si, že bych se vůbec bál nebo dokonce uvažoval o tom, že bychom mohli zemřít, ale mé vzpomínky a zážitky od té doby naznačují, že moje podvědomí si myslelo něco jiného. Nina, jedna z našich spolucestujících, uvádí, že si záměrně zapnula kabelku, aby, až vytáhnou naše těla, mohli identifikovat ji a Henryho a informovat nejbližší příbuzné. Ta představa mě nechává chladným.

Dobrodružství pokračuje. Stále se snažíme shromáždit poznatky a příležitosti, které nám tato zkušenost přinesla. Jakékoli myšlenky nebo nápady, které vás při čtení těchto článků napadly, budou více než vítány, e-mailová adresa je uvedena níže. V příštím čísle bych se s vámi rád podělil o Průvodce praktického lékaře strachem z létání, který vychází z mých zkušeností. Těším se pak na setkání s vámi.

Část 6

V knize Dawn Frenchové Dear Fatty je skvělá pasáž, v níž popisuje svůj vztah k létání: "Létání je pro mě naprosto vyčerpávající, a to z toho prostého důvodu, že je mou povinností (jménem všech cestujících, spěchám dodat) udržet letadlo ve vzduchu pouhou silou své mysli... kdybych ztratila koncentraci byť jen na minutu, masivní kovová bedna by se jistě zřítila k zemi a já bych měla na svědomí stovky tragických úmrtí." Před pár lety bych tuto větu a její následné komentáře o tom, co by se s největší pravděpodobností stalo s jejím svědomím při dopadu, četl jen jako další důkaz Dawnina nepopiratelného komediálního génia, ale poté, co jsem sám spadl z nebe a vrhl se do oceánu (jak bylo popsáno v předchozích vydáních Rapportu), se nyní s tímto pocitem mohu také plně ztotožnit.

Vědci odhadují, že až 40 % britské populace trpí nějakou formou strachu z létání. Pokud je toto číslo téměř přesné, pak to znamená, že existuje až 24 milionů lidí, pro které je létání méně než příjemné. Jako odborníka na NLP mě toto číslo zarmucuje (nebo alespoň mou nekomerční část), protože mé zkušenosti od havárie ukazují, že NLP může hrát významnou roli při odbourávání strachu z létání.

Strach z létání má samozřejmě mnoho různých podob. Některé, jako ten můj, vznikají jako přímý důsledek traumatického zážitku z letu. Nemusí to být samozřejmě havárie, postačí i obzvlášť nepříjemný záchvat turbulence, přerušené přistání, náhlé snížení výšky nebo jakékoli jiné drama během letu. Jiné strachy vznikají v důsledku ukotvení negativních emocí v souvislosti s letem, takže například člověk, který se právě pohádal s někým blízkým nebo se dozvěděl špatnou zprávu, může nastoupit do letadla a podvědomě spojit negativní emoce, které pociťuje, s létáním. Tímto způsobem se vytvoří kotva, která se aktivuje pokaždé, když nastoupí do letadla.

Strach může být také zděděn po blízké osobě nebo může být nevědomě převzat po medializaci leteckých nehod nebo filmů o leteckých katastrofách. Jiné jsou zase součástí širšího systému, jako například u klientů, kteří trpí také úzkostí, klaustrofobií nebo emetofobií (strachem ze zvracení).

Konvenční moudrost říká, že létání je jedním z nejbezpečnějších způsobů dopravy. Nicméně i tváří v tvář pádným důkazům se většina obávaných letců s tímto tvrzením neshodne - přinejmenším na nevědomé úrovni. Věřím, že právě schopnost komunikovat s touto nevědomou částí dává praktikům NLP výhodu při práci se strachem z létání. Zjistil jsem, že je velmi užitečné představit si, že obávající se část je malé dítě, mladší verze mě, a komunikovat přímo s touto částí a vysílat k ní zdroje a znalosti, které by jí mohly pomoci, aby se cítila bezpečně.

Jedním z cvičení, které mnoho lidí, s nimiž jsem pracoval, považovalo za cenné, je hra na oddělení velkých letadel Boeing a Airbus od zbytku skupiny, která posiluje, jak silná a odolná jsou komerční letadla, a zdůrazňuje duplicitní a triplicitní systémy, které mají zavedeny pro všechny kritické funkce. Věděli jste například, že v cestovní výšce, i kdyby ztratily veškerý výkon motorů (což by se nikdy nestalo), může jeden z těchto obrovských kovových ptáků plachtit přibližně 30 minut - což je ve většině částí světa více než dost času na to, aby našel letiště a bezpečně přistál.

Zjistil jsem také, že je užitečné si s dospělým i dítětem promluvit o všech těch nárazech, pípáních, prasklinách, změnách tlaku, vůních a pohledech, které mohou u mnoha lidí zažehnout kotvy nebo zahájit proces katastrofizace. Mentální nácvik k tomu funguje dokonale. Pár běžných výletů pro lidi zahrnuje okamžik, kdy letadlo těsně před pojížděním přepne z pozemního na palubní pohon; okamžik krátce po vzletu, kdy kapitán povolí plyn (protože pro vzlet je potřeba více výkonu než pro cestovní let) a letadlo zdánlivě zůstane viset ve vzduchu, a bing a bong, které posádka používá ke komunikaci a které pro bojácné letce často signalizují blížící se zkázu.

Přidání pozitivních kotev může být samozřejmě užitečné - "jakmile si všimnete, že letušky opouštějí svá místa a začínají se připravovat k obsluze, dovolte si cítit se ještě jistěji a bezpečněji, protože víte, že je vše v naprostém pořádku a že to bude báječný let...".' Přihodím také několik technik pro zvládání turbulencí nebo jakýchkoli okamžiků, kdy se strach přece jen objeví - posuny submodality (představovala jsem si hravé kotě na klíně a vrnící mi v uchu), mapování napříč (zavřete oči a představte si, že jste ve vlaku - vidíte, jak se někdo snaží navigovat zpět z bufetového vozu, aniž by se polil pitím atd.) nebo cokoli jiného z arzenálu.

Obvykle teprve v tomto okamžiku začínám používat některé z velkých technik NLP - integraci částí, časovou osu, reimprinting, ukotvení, léčbu fobií atd. Moje zkušenost ukazuje, že tyto techniky mají větší dopad, jakmile se strach dostatečně rozhoří a vytvoří se dostatečná páka.

Jak jsme si již řekli, každý strach je jiný, ale věřím, že s flexibilitou chování, ostrostí smyslů a samozřejmě s pořádnou dávkou soucitu může NLP sehrát klíčovou roli při přeměně strachu z létání v pocit svobody, uvolnění a volby. Nebo v mém případě z hrůzy zpět na lásku k létání.

Doufám, že Anatomie pádu letadla byla užitečná nebo alespoň zajímavá. Tímto šestým dílem seriál končí a já vám děkuji za vaši společnost v uplynulých 18 měsících. Pokud vám mohu být jakkoli nápomocen, nebo vaším prostřednictvím vašim klientům, neváhejte mě kontaktovat.

Download the series of 6 Rapport articles as a PDF